2016年2月18日，由原中遠集團和中海集團重組成立的中遠海運集團正式啟航。成立以來，中遠海運集團全面落實黨中央、國務院有關決策部署，把改革作為各項工作的核心和重心，推進國企改革舉措落地落實。集團堅持加強黨的領導和完善公司治理相統一，堅持強化核心主業競爭力和優化產業鏈布局相統一，堅持服務全球經貿發展暢通和建設綜合物流供應鏈服務生態相統一，不斷優化產業結構和布局，建立健全市場化經營機制，在全力打造具有全球競爭力的世界一流企業征程中取得了積極成效。今年以來，集團在改革打下的扎實基礎上，全力落實“六穩”“六保”，為我國外貿運輸和全球產業鏈供應鏈穩定發揮了重要的保障作用。

聚焦核心主業，優化產業布局，產業鏈經營成效顯著

“十三五”期間，中遠海運集團在重組中堅持深化改革，圍繞“規模增長、盈利能力、抗周期性、全球化”4個戰略維度，將集團總部整合與核心主業重組一體設計、同步推動，2016年重組當年即完成了中遠海運集團總部和集裝箱、港口、油輪、干散貨、物流、航運金融、裝備制造等七大核心業務的專業化重組以及海外網絡的重組整合工作。在此基礎上，中遠海運勇涉改革深水區，先后完成船員管理、教育資源等多個整合項目，累計完成20項重大專業化重組改革。參與重組的有11家上市公司，涉及員工13萬人、海內外160多個國家和地區的1600多家單位。復雜程度罕見，獲得了國內外同行和資本市場的高度認可。同時，利用重組機遇，加大虧損企業治理力度，深入推進供給側結構性改革，有效調整產業結構，壓減退出沒有競爭力的產業和產能，有效化解歷史遺留問題。

通過改革重組，集團不斷在規模、質量、效益上鞏固行業領軍地位。集團成為全球最大綜合航運企業，經營船隊綜合運力超過1.1億載重噸；成為全球最大碼頭運營商，集裝箱碼頭年吞吐量1.3億標準箱；在規模上擁有“六個世界第一”“多個世界前列”。集團資產總額從重組時的5930億元上升到2021年三季度末的9508億元，增長了60%；集團經營效益在行業中居于領先地位。集團重組以來，連續獲得中央企業經營業績考核A級。2021年，集團位列世界500強企業第231位，較重組前提升了234位。

“十四五”規劃中，中遠海運集團通過重塑產業版圖，確立了以航運、港口、物流為三大核心主業，航運金融、裝備制造、增值服務、數字化創新為輔的“3+4”產業集群新格局，增強了全產業鏈經營優勢。

目前，中遠海運集團全球化經營特征愈加明顯，境外資產占比達到57%，境外收入占比達59%，境外凈利潤占比達63%。同時，集團核心主業地位更加突出，集團服務全球化的能力有效增強。中遠海運總運力較重組前增長35%，集裝箱運力增長78%，特別是2020年以來，集團追加投入運力47艘676萬載重噸，在穩定外貿進出口，保障抗疫物資運輸，保障全球產業鏈供應鏈穩定方面發揮了積極作用。

中遠海運集團積極實施戰略收購，搶占企業發展先機。面對日益復雜的國際航運競爭形勢，中遠海運集團立足主業主責，圍繞產業鏈關鍵領域，實施前瞻性戰略并購，增強主業核心競爭力。2018年8月，中遠海運集團成功收購香港東方海外國際，一舉實現了集裝箱運輸業務躋身全球第一梯隊的歷史性飛躍，集團在全球業務協同、航線網絡覆蓋和整體競爭能力等方面顯著增強。同時，收購回報也非常顯著。截至2021年9月底，東方海外國際僅現金分紅已經覆蓋集團收購成本的77.71%；結合參考9月底東方海外國際股價，3年合計投資收益約150%。2019年，集團又成功收購新加坡集裝箱制造企業勝獅貨柜，成為全球第二大集裝箱制造商。通過收購，不僅實現了集裝箱制造產業的擴充升級，更重要的是通過產業鏈經營，為集團班輪業務提供了穩定安全的箱源保障，特別是在新冠肺炎疫情肆虐的形勢下，為集團保障全球供應鏈穩定發揮了巨大的作用。

中遠海運集團積極助力國內區域經濟發展和海南自貿港建設。集團控股收購天津TCT碼頭、南通通海碼頭、武漢陽邏碼頭，入股上海港、青島港、北部灣港等。重組整合并控股海南港航，海南港航重組當年即扭虧為盈。2021年1—9月，實現港口吞吐量240萬標準箱，同比增長17%。截至2021年9月底，集團注冊在海南的船舶數量共98艘、798萬載重噸，有力促進了航運要素在海南自貿港的集聚。2021年11月14日，中遠海運洋浦國際集裝箱碼頭吞吐量突破100萬標箱，同比增長39%，其中外貿箱量逆勢增長60%。這是洋浦區域國際集裝箱樞紐港建設取得的具有里程碑意義的重大成果。

同時，在深化改革過程中，中遠海運集團注重文化融合。“一個團隊、一個文化、一個目標、一個夢想”是中遠海運極力倡導的“四個一”企業文化，“務實、高效、協調、融合、智慧”的團隊精神，激發著干部員工砥礪奮進。

規范董事會建設，完善現代企業制度，發展活力不斷增強

中遠海運黨組2018年修訂黨組會議事決策方法，明確了黨組會研究討論重大經營管理的事項清單。同時，2019年研究通過了總經理工作規則，并于同年制定了集團黨組會前置董事會、總經理辦公會決策事項清單。目前，集團黨組持續完善厘清101項重大事項決策權責清單，其中黨組前置研究討論重大經營管理事項47項，形成了權責法定、權責透明、協調運轉、有效制衡的公司治理機制。

2016年，中遠海運集團正式啟動了規范建設直屬公司董事會工作，集團制定了直屬公司董事會運作管理辦法和授權清單，按照“戰略統籌、分類管理、額度控制、權責統一、防范風險”的原則，結合集團重點發展領域、各業務板塊屬性、授權直屬公司的資產規模及歷史投資項目情況等因素，“一企一策”差異化制定董事會授權清單，對39家直屬公司董事會、董事長及總經理辦公會進行了授權。通過開展直屬公司董事會規范建設，促進企業塑造有效制衡的法人治理結構，推動企業形成靈活高效的市場化經營機制。截至2021年9月，中遠海運集團各直屬公司董事會、董事長和總經理辦公會行權事項合計3426項，金額4460億元，直屬公司的責任擔當意識進一步強化，市場反應能力和速度有效提升。

中遠海運集團結合企業實際，積極推動三項制度改革實現突破。集團結合改革重組積極推進機構優化，直屬單位班子由56家減少到40家。同時，集團加快推進職業經理人制度落地實施，按照“市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬”原則，共有88家所屬企業選聘職業經理人195人，并嚴格業績考核與市場對標，依據契約開展工作。此外，集團還建立以崗位管理為核心的勞動用工制度，持續優化人才結構。截至2021年9月底，集團員工公開招聘比例和全員績效考核覆蓋率均達到100%。集團全面放開改革工具包，靈活開展中長期激勵。集團所屬寧波中遠海運物流和泛亞航運積極推進“雙百行動”和混合所有制改革，員工積極性顯著增強，企業效益穩步增長。此外，集團除新并入企業外實現了上市公司股權激勵全覆蓋，國家政策允許的三種股權激勵方式，集團均有實踐案例。

服務供應鏈暢通，助力新發展格局，全球化經營實現跨越

中遠海運集團突出支點作用，不斷強化“一帶一路”沿線港口布局。碼頭業務是中遠海運集團全球網絡布局的基礎和戰略支撐點。截至目前，中遠海運集團在“一帶一路”沿線國家和地區完成投資642億元，投資碼頭20個。其中比雷埃夫斯港是希臘最大的港口。2016年，集團收購比港67%股權，全面接管運營比港。2019年比港吞吐量躍升至540萬標準箱，成為地中海第一大港，為希臘當地帶來良好的經濟和社會效益。

以比港為起點的“中歐陸海快線”成為遠東通往歐洲的第三條貿易通道，從遠東通過海運抵達比港，再通過鐵路深入中東歐腹地，可輻射沿線9個國家、7100萬人口。2021年前三季度，中歐陸海快線累計完成貨量10.6萬標準箱，同比增長20.3%。

中遠海運集團突出紐帶連接，持續優化“海上絲路”航線網絡架構。為推動“一帶一路”互聯互通，中遠海運集團持續優化全球航線布局。目前，中遠海運集團在“一帶一路”沿線布局航線195條，運力203萬TEU，占集裝箱船隊總運力的68%。2021年前三季度，集團在“一帶一路”完成運輸箱量1021萬標準箱，同比增加10%。

中遠海運集團突出全程物流，深度夯實“陸上絲路”物流服務基礎。“一帶一路”倡議提出以來，中遠海運集團加大對亞歐海鐵聯運、亞歐國際班列業務的投入，近年先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港—哈薩克斯坦—歐洲班列、天津—莫斯科中俄班列等多條線路；為進一步加大西部陸海新通道建設，中遠海運集團陸續增加以廣西欽州港為始發港或經停港的遠洋航線；結合服務海南自貿港建設，去年開通了“海南自貿港—西部陸海新通道”多式聯運專列，“側推”產業鏈在海南自貿港取得新成效。在2020年新冠肺炎疫情發生以后，中遠海運陸續開通德國、法國等國家和地區的防疫物資專列，為恢復本土企業進出口貿易提供了有力保障，也為海外疫情防控提供了有力支持。

中遠海運集團突出創新驅動，推進數字化賦能產業生態。集團在改革中持續推進數字化創新變革，應用大數據技術構建起數據集成平臺，不斷提升全球資源配置能力。集團率先推進區塊鏈技術在航運業應用，牽頭打造了行業第一個區塊鏈聯盟“全球航運商業網絡（GSBN）”，目前GSBN平臺已經推出了“無紙化放貨”應用，將進口貨物單證手續辦理完成時間從24—48個小時縮短到4個小時以內。集團還上線可視化航運電商平臺SynconHub，投入使用IRIS4全球集裝箱管理系統、內貿電商平臺、船視寶、船貨易等，持續推進數字化轉型場景落地，提高物流運輸效率和服務質量。此外，集團在下屬廈門遠海碼頭落地了中國首個5G全場景應用智慧港口，通過運用5G技術，實現了對港口全業務場景的智慧賦能。集團數據集成平臺、IRIS4系統和GSBN區塊鏈平臺3個數字化項目，先后被交通運輸部列為交通強國項目。（鐘遠海）