港口是觀察經濟脈動的“晴雨表”。新年伊始，國內各大港口不斷傳來好消息：

2024年，寧波舟山港完成貨物吞吐量13.77億噸，同比增長4%，連續16年位居全球第一；上海港集裝箱吞吐量達到5150.6萬標準箱，成為全球首個年吞吐量超過5000萬標準箱的世界大港；天津港完成集裝箱吞吐量2328萬標準箱，同比增長5%，創歷史最好水平……

國家發展改革委國家信息中心的監測數據顯示，2024年，我國港口集裝箱日均吞吐量保持較快增長，四個季度同比增速分別為8.7%、10.3%、6.7%、10.9%。

忙碌運轉的港口碼頭見證外貿活力，頻繁往來的運輸工具彰顯外貿韌性。

2024年第四季度，我國日均國際貨運航班數量和港口貨運車輛運輸指數同比分別增長34.4%和17.4%，其中12月單月同比分別增長36.5%和14.8%。

“從海上運輸到空中航行，各大口岸運輸車輛穿梭如織，來自世界各地的集裝箱頻繁‘遷徙’，是我國港口發展蒸蒸日上的生動寫照。”國家發展改革委國家信息中心大數據發展部副主任魏穎說。

這兩天，走進山東港口煙臺港汽車滾裝碼頭，場面蔚為壯觀：

遠看，大批國產新能源汽車整齊排列，等待進入船艙出口；近看，大型貨輪與集裝箱車隊穿梭其間，司機正準備將汽車“送”入箱內。辦結海關通關手續后，這些車將搭乘滾裝船駛往美洲、非洲、歐洲等世界主要汽車市場。

以港口為樞紐，出口產品結構不斷優化升級，更多國貨加速出海、“圈粉”世界。

海關總署數據顯示，2024年，我國電動汽車、3D打印機、工業機器人出口分別實現了13.1%、32.8%、45.2%的增長；跨境電商新業態全年進出口達到了2.63萬億元，比2020年多了1萬億元。

可圈可點的外貿成績單背后，離不開貿易伙伴持續擴容。

與東盟連續5年互為第一大貿易伙伴，對共建“一帶一路”國家進出口占比首次超過一半，對拉美、非洲、中亞五國、中東歐進出口對我國外貿增長的貢獻率近六成……如今，我國已經成為150多個國家和地區的主要貿易伙伴，高水平對外開放進展顯著。

新的一年，貫徹落實2024年中央經濟工作會議“穩外貿”的部署要求，一系列創新舉措將持續發力——

培育新業態。優化跨境電商監管模式，拓展保稅維修、保稅再制造等“保稅+”新業態，大力支持邊民互市貿易健康規范發展，進一步拓增量，做大外貿總盤子。

塑造新優勢。優化進口貨物通關模式改革，重點保障能礦產品和農食產品的進口，進一步便利汽車等產品擴大出口，將節省的時間和成本轉化為進出口企業的競爭優勢，穩住外貿基本盤。

激發新活力。進一步拉長“經認證的經營者”（AEO）便利措施清單，擴大主動披露政策的適用范圍，幫助企業用好用足稅收優惠政策，千方百計幫助外貿企業提能力、穩預期。

當前，全球經貿環境面臨更多不穩定不確定因素，但我國經濟基礎穩、優勢多、韌性強、潛力大的基本面始終沒有改變。以更實措施穩外貿、以更高標準促開放，將更加有力地推動中國經濟乘風破浪、勇往直前。

（據新華社北京電  記者葉昊鳴、鄒多為）